Nel Principato ha fatto il suo debutto anche un’ala posteriore da massimo carico che è stata pensata proprio per questa pista:
Si trattava di una soluzione che era stata introdotta dalla Toro Rosso a Baku e che poi è stata dall’Alfa Romeo nel Principato.
La modifica è stata possibile perché la power unit Ferrari consente di avere prese d’aria meno ingombranti, grazie a un impianto di raffreddamento della Rossa che è più estremo di quello adottato sulla C38 per evidenti ragioni di costi.