Dopo i miei ultimi 5 articoli in cui ho ben spiegato come Alitalia può essere ancora un vettore competitivo, anche con ITA recentemente formatasi, considero lungo e medio raggio e cargo i punti da cui bisogna ricominciare, perché stiamo parlando dei segmenti più proficui e dove c’è l’80% di spazio e in cui il nostro Paese è sostanzialmente assente avendo perso recentemente 3 delle compagnie con voli intercontinentali (Air Italy, Alitalia e prossimamente Blue Panorama) e considerando che sono rimaste solo Neos e qualche piccola compagnia al livello europeo/nazionale, eccetto le piccole eccezioni da Malpensa a New York con voli Emirates e La Compagnie.
