Caso gomme: Mercedes ha preso un rischio vincente!

Confidando nelle doti della W11 che è una monoposto molto rispettosa degli pneumatici, anche grazie al DAS, il Dual Axis Steering, che permette di mandare in temperatura le gomme anteriori con più facilità cambiando l’angolo di convergenza nei giri di lancio o nelle ripartenze dalla safety car, la Mercedes si è presa il rischio, come tante altre squadre, di andare oltre la finestra consigliata nell’uso delle coperture, spingendo il limite a 39 tornate contro le 34 previste.