le nozze tra Ita Airways e Lufthansa da un punto di vista puramente di mercato darebbero luogo ad alcune «criticità» su cinque fronti:
Oltre alle rotte in posizione dominante, come Milano-Bruxelles (95% in mano a Ita-Lufthansa), Roma-Bruxelles (74%), Milano-Amburgo (65%).
Alcuni esperti si aspettavano la richiesta di Ita di entrare nell'alleanza di Lufthansa, Star Alliance, per avviare almeno i collegamenti in codeshare con gli altri vettori, ma questo non è stato (ancora) fatto.