Il grafico che mostra l’andamento delle temperature della gomma posteriore lungo l’intero tracciato ne evidenzia chiaramente il grande stress termico a cui sono soggetti, specie in corrispondenza dei rettilinei e delle frenate più critiche.
Vista la natura del tracciato, costituito da frenate importanti e da lunghi rettilinei, la gomma posteriore è più stressata termicamente per le forze longitudinali che agiscono in staccata rispetto a quanto avviene, per esempio a Jerez, la pista che ha aperto la stagione e che abbiamo utilizzato come confronto in questa simulazione.
