Oltre a contribuire a controllare la temperatura della ruota posteriore e, quindi, della gomma di trazione, la soluzione era stata pensata anche per raffreddare il cuscinetto del mozzo posteriore.
Anche la Mercedes ha da tempo superato i crash test a Cranfield, per cui la scocca della W10 è stata omologata dalla FIA.
La FIA, inoltre, dopo il GP di Abu Dhabi, ha scritto l’ultimo chiarimento sul cerchi forati, confermando la piena legalità della soluzione tanto contestata alla Mercedes alla fine della scorsa stagione.