L’Aston Martin, per esempio, si è presentata alla prima gara con un fondo che mostra uno scasso a metà macchina che riduce ulteriormente la superficie del marciapiede.
Le cose sono leggermente migliorate ma la “verdona” non esprime il potenziale che dovrebbe, mentre la “cugina” Mercedes adotta una soluzione simile a quella Aston Martin ma molto più primordiale con uno scasso nel fondo più piccolo e senza i deviatori di flusso che devono dare origine a dei vortici.