La ripartizione della coppia motrice fra le ruote posteriori in maniera completamente attiva e variabile avviene, nel caso di Audi RS3 2022, attraverso il nuovo sistema Torque Splitter che, a differenza di un convenzionale differenziale posteriore autobloccante e della trazione integrale permanente con frizione elettroidraulica a lamelle collocata all’estremità dell’albero di trasmissione (appannaggio, per intenderci, della precedente versione di Audi RS3) presenta due frizioni a lamelle: