In buona sostanza, la discrepanza tra le prove in laboratorio e quelle in situazioni di guida reale sulle emissioni di NOx dovrà terminare entro quella data.
Il Parlamento Europeo intende inasprire ulteriormente le normative sulle emissioni inquinanti delle auto e per questo punta ad abolire il "fattore di conformità ".
Questo significa che posto il limite a 80 mg/km (diesel), un'auto potrà essere omologata anche con valori di 150-160 mg/km.