Come avevamo anticipato questa mattina la Ferrari ha introdotto a Barcellona una nuova ala posteriore da massimo carico aerodinamico.
Quella catalana è sempre stata una pista da medio-alto carico, ma con l’intervento delle regole FIA che hanno tagliato il fondo, limitato l’altezza delle paratie verticali sotto all’estrattore e ridotto le alette della brake duct posteriore, è lecito pensare che i team cerchino di recuperare la mancanza di spinta verticale attraverso gli alettoni.