La Rossa vista in Inghilterra era uguale a quella della settimana prima, ma a tutti era sfuggito che sul fondo della SF1000, proprio sotto la terza ala centrale sia apparso un pur vistoso separatore di flussi verticale che è ormai parte integrante dell’ultima versione del fondo.
Mentre tutte le altre squadre hanno puntato a scaricare le loro monoposto per il secondo GP a Silverstone, seguendo l’indirizzo indicato dalla Ferrari con un’ala posteriore particolarmente scarica, i tecnici di Maranello sono andati nella direzione opposta cercando un po’ più di spinta verticale dalle ali per sfruttare meglio il potenziale delle gomme Pirelli di mescola C2, C3 e C4.
