Ecco quindi perché si parla di 990 per la gamma Duke, ed ecco perché i test della nuova sportiva KTM RC8 continuano con un motore che con ogni probabilità sarà già quello a cubatura maggiorata.
Il codino é piuttosto massiccio, considerando lo scarico Akrapovic a passaggio basso, il che fa immaginare un serbatoio non (completamente) collocato nella posizione tradizionale, anche se a giudicare dall'estetica - la carenatura é ancora quella delle RC di vecchia generazione, e non quella della nuova famiglia 390/125 - é facile immaginare come il prototipo fotografato sia ancora molto indietro nel percorso di sviluppo, e che quindi l'arrivo per il 2022 sia improbabile se non da escludere categoricamente.
