I tecnici di Nikolas Tombazis raccogliendo i frame filmati potranno redigere un report tecnico sulla flessione delle ali, stilando magari una… classifica fra chi riesce a sfruttare di più la cedevolezza dei materiali al variare del carico aerodinamico, pur rispettando i controlli statici che vengono effettuati durante le verifiche tecniche.
Sugli alettoni posteriori delle monoposto presenti nel paddock azero i commissari tecnici sono andati ad apporre dei piccoli adesivi tondi di colore giallo che saranno molto utilizzati come dei “mirini” che le telecamere della FOM andranno a puntare per misurare con una certa precisione quali sono gli effettivi movimenti programmati che i tecnici riescono a far fare al carbonio, in attesa che dal 15 giugno scattino i nuovi valori che entreranno in vigore nel successivo GP di Francia.