“Penso che sia chiaro se avessimo le sospensioni attive, le vetture sarebbero molto più veloci a parità di superfici aerodinamiche, perché saresti in grado di ottimizzare l’altezza di marcia per ogni tipo di curva e ottimizzarla in rettilineo per la minor resistenza”, ha detto Russell.
Le squadre stanno attualmente lavorando per trovare il bandolo della matassa prima dell’inizio della stagione, ma la situazione non è aiutata dai regolamenti che vietano innanzitutto i test in pista e l’utilizzo di sospensioni pneumatiche.