In particolare, la conversione è circoscritta ai diesel Euro 3 ed Euro 4, mentre ai diesel Euro 0, 1 e 2 la soluzione è preclusa.
Quella di un motore diesel in impianto diesel/GPL o diesel/metano.
BI-FUEL, ANZI DUAL-FUEL La commutazione di un propulsore alimentato unicamente a gasolio in unità diesel/metano o diesel/GPL è un'opzione assai meno frequentata della classica conversione di un motore a benzina in motore a gas, tuttavia la prassi è quasi identica.