Invece di misurare le emissioni su un dinamometro, gli ingegneri Opel calcolano in modo più efficiente i possibili risparmi di CO2 di una fonte luminosa rispetto all'alogeno con una formula matematica che tiene conto della quantità di potenza effettivamente risparmiata da ciascuna fonte luminosa rispetto agli alogeni e anche del fatto che chi guida solitamente utilizza gli anabbaglianti solo nell'oscurità, che rappresenta solo un terzo di tutti i viaggi.