il profilo principale ha una corda molto corta con il bordo d'entrata leggermente rialzato, mentre il flap mobile, e qui sta la curiosità, ha una superficie nettamente superiore con una curvatura minima che arriva fino a metà paratia laterale.
La Red Bull a Spa vuole fare bella figura:
Questo concetto è stato sviluppato per assicurare un maggiore vantaggio con l'ala mobile aperta, visto che l'incremento di velocità assicurato dal DRS è minore rispetto alla maggioranza dei tracciati.