E la Rotax ha potuto impiegare camme fortemente troncoconiche nel suo motore di 650 cm3, che di valvole di aspirazione ne aveva tre.
Le camme troncoconiche sono tra noi da diverso tempo, ma forse non tutti sanno che il primo brevetto che le riguarda risale addirittura alla metà degli anni Venti.
Questo ha consentito alla Rudge-Whitworth e alla Honda di costruire in numeri considerevoli modelli stradali con quattro valvole davvero radiali.