Lo sterzo è diretto, mi bastano poco più di 2 giri per andare da un estremo all'altro, e alla guida avverto sensazioni che raramente si provano al volante dei SUV, di cui la Kona N conserva giusto il pomello per regolare il controllo di trazione in base al tipo di terreno.
L'ultima novità è il SUV compatto Hyundai Kona N – appunto – che sulla carta ha tante avversarie, ma nessuna che le somigli davvero.