Toyota non si arrende: ecco la Yaris a idrogeno, iniettato direttamente nei cilindri

L'idrogeno invece è bruciato (anche se non è un termine preciso) direttamente in un motore endotermico, con la stessa dinamica che ha debuttato tempo fa nella Corolla a idrogeno, usata nel campionato Super Taikyu, ma con il motore della normale GR Yaris:
un'unità turbo G16E-GTS da 1,6 litri a 3 cilindri in linea.
Questa reazione però ha bisogno di una temperatura di innesco, che viene generata nel modo classico, comprimendo i gas nei cilindri e sfruttando l'infiammabilità dell'idrogeno con una normale candela.