Non è finita qui, però, perché ancora una volta ci sono stati problemi con i parametri del turbo sull'Audi RS 3 LMS di Jean-Karl Vernay e sulla Cupra di Tom Coronel.
Le due auto, che sono spinte dal medesimo motore e condividono pure la centralina ECU, hanno sforato il limite di 0,30% imposto dal regolamento del Balance of Performance sulla pressione della turbina, arrivando a 0,47% (Coronel) e 0,43% (Vernay).